國內最長城軌海底隧道全面開啟雙線掘進
時間:2021-09-03 瀏覽次數:

8月31日,中鐵十四局穗莞深城際項目部順利完成“深灣二號”盾構機二次始發驗收,標志著國內最長城際鐵路海底盾構隧道進入雙線掘進全面加速階段。

穗莞深城際軌道交通機前段工程深圳機場至固戍工作井區間隧道,為雙洞單線盾構隧道,采用兩臺大直徑泥水平衡盾構機施工,是全線獨頭掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道。

穗莞深城際機前段起于已開通的穗深城際深圳機場站,終至前海站。深圳機場站為既有運營車站,僅提供總長不足38米的始發場地,項目部投入兩臺開挖直徑為9.14米泥水平衡盾構機,采用分體始發掘進施工。本次完成分體始發的“深灣二號”盾構機約長123米,總重約1300噸,將負責深圳機場站至固戍井段左線隧道掘進施工,獨頭掘進長度達4.5公里,是全線控制性節點工程。

分體掘進期間,“深灣二號”盾構主機和兩節臨時臺車位于井下,大量的管線與井下臨時臺車延伸續接。管線數量大、種類多,分體掘進的效率低、風險高、難度大。在參建各方的幫助和共同努力下,穗莞深項目主動創新管路延伸裝置,協調規避雙線交叉作業,安全高效完成了雙線240米的分體始發掘進,創造了大直徑泥水平衡盾構機分體始發快速轉整體的優異成績。

面對盾構機掘進施工中的難題,項目積極做好施工前策劃,持續加大人力物力投入,提前做好盾構設備調試等二次始發前準備工作,制定盾構機下穿建筑物、復雜底層等重難點及高風險施工專項方案,以保障區間盾構安全順利始發掘進。加強施工中的應對,盾構機掘進施工地質條件惡劣,需要攻克帶壓進倉、高頻次換刀等系列技術難題;為確保后續盾構施工的安全連續,提升隧道質量,項目部定期對刀具、刀盤進行全方位地檢查、更換等維修養護。細化施工日常管理,每日召開班前安全教育,定期召開安全警示會議分析安全、進度等方面存在問題;加強施工部署,細化網格化管理,安排專人每天進行現場巡查,排查隱患督促整改,確保盾構施工安全有序高效推進。

截至目前,右線盾構區間已完成管片拼裝346環,掘進624.6米;左線盾構區間已完成管片拼裝65環,掘進至117米。下一步,項目將攻堅克難全面加強左右線盾構掘進過程中的安全質量控制,做好地面監測,控制推進參數,克服施工難點,加快施工進度,確保完成施工節點目標。

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